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三亚港
三亚港位于海南岛南部三亚市东南侧，它既是海南岛客货运的枢纽，又是南海诸岛的后方基地，还是我国通往西沙永兴岛与东南亚、南太平洋以及欧非诸国航程最短的港口。
早在隋代三亚港已是海南的主要商港，宋、元时期三亚港已跟交趾（今越南）通航贸易。民国时期，开辟了广州—海口—北黎—莺歌角—陵水—三亚的航线。1978年以来，三亚港突破华南航线范围，开辟北向航线，还越过台湾海峡达日本和穿越马六甲海峡、苏伊士运河，抵达地中海地区。
1984年7月，国家批准为对外开放口岸。现已开辟国内航线46条，国外航线24条，与国内27个港口和世界上24个国家、地区通商贸易。
新村港
陵水县东南沿海港口有香水港、水口港、新村港、港门港、港坡港等。
陵水新村港为一泻湖性港湾，是国家一级重点群众性渔港。港内面积24平方公里，共有450多户养殖户，约7000个养殖笼口，是海南省渔业生产基地和重点海洋开发区。新村港有泊位18个，旅游码头1个，配套建设有加油站、制冰厂、渔产品交易中心等基础设施。
清澜港
清澜港位于海南岛东部偏北的八门湾西岸。港内风浪小，淤积较少，是一个自然条件优越的港口。清澜港古称“琼州之肘腋”，自汉代以来就是海南东北地区交通要道。明洪武元年（1368年）形成自然的通商小港。辛亥革命后，孙中山在《建国方略》中规划将其建成琼州良港。1989年12月，清澜港的开发区总体规划方案通过审议。
清澜港是国家一级开放港口，可通往全国各地、香港和世界各国。现有5000吨位码头一个，设计年吞吐量为50万吨；500吨位码头二个，设计年吞吐量10万吨。清澜渔港是海南省第二大渔港。此外，还有铺前港，是海南省的主要渔港之一。
八所港
八所港是综合性深水港，年吞吐量为700万吨，全港现有生产性泊位8个，其中万吨级泊位6个，1千吨级泊位2个，在建万吨级油气化工产品泊位2个，可与国内12个港口和世界17个国家和专区通航。
海口港
海口港于1858年辟为对外通商口岸，1876年正式对外开放。改革开放以来，国家投入大量资金建设深水泊位，更新机械设备，使得海口港适应了海南现代化建设的需要。经过几十年的建设，海口港现有生产泊位15个，其中万吨级泊位2个，5千纯级泊位2个，码头总长1719米，年通过能力224万吨。港口拥有多用途门机和其他机械设备180多台，各类船舶22艘，仓库3.2万平方米，堆场11.3万平方。计算机已应用到港口生产和经营管理的各个领域，港口生产实现了机械化。
海口港是海南省对外贸易的重要口岸，现与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口----海安、海口----北海、海口----湛江、海口----深圳、海口----广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约140万人次。
负责经营海口港的海口港集团公司组建于1994年，是海南省的大型国有企业，拥有总资产11.4亿元，员工4500人。公司主要经营港口装卸、仓储、航运、集装箱装卸运输、房地产、旅游、贸易、商业批发市场等。
海口港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口。当前，海口港正沿着集团化、多元化的方向发展。 海口新港
1976年，广东省投资在海口门（原海口内港入海处）兴建海口新港。海口新港，坐落于海口市交通便利、风景秀丽的滨海大道世纪大桥旁，是海南水运客运、车渡流量最大的口岸和件杂货及集装箱运输的装卸港之一。为海南省政府定点的绿色通道重要口岸。
海口新港码头岸线总长1144米，共有各类船舶作业泊位24个。其中汽车轮渡泊位15个，可同时停靠8艘船舶进行作业，泊位坡度设计合理，码头前沿场地宽阔平坦，非常适合各种重载车辆，特别是大特型车辆的装卸船作业。
集装箱轮航线可达香港、澳门、国内沿海及内河主干线各港。最近开展的门到门冷藏集装箱保鲜运输业务，安全、方便、快洁、成本低，是海南瓜菜运输的理想选择。
汽车渡轮及客运站已开通海口-海安、海口-北海等航线，是汽车和旅客出岛的主要通道。汽车渡轮海口至海安提供二十四小时过海服务，每1至2小时发航一班；客运站海口至海安客轮航班有07：30、09：30、10：00、11：30、13：30、15：00、16：00、16：30、18：00等。海口至北海客滚轮每天1或2班，每天18：00开船。
海口新港客运站是海南省最大的客运口岸之一，每天从我站往返北海、湛江、海安的高、中档客船多达三十个班次，日接送旅客七千人次以上，最多时达一万五千人次，我站的售票、候船多时达一万五千人次。我站的售票、候船等服务设施齐全、宽敞，并代办船票、火车票、飞机票的订票、送票业务和旅游、往宿等业务，还为旅客提供餐饮、小卖部、电话、行李寄存、录像、卡拉ok、桌球、乒乓球等多项服务内容，是各界人士从水路往返海南与大陆之间最理想的站点。 |
